下載VICKERS威格士轉向器控制單元 10 系列 轉向控制單元 5 系列 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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新的5系列轉向控制單元是為了低流動性和低壓應用. 這些5系列操縱單元在3方面中提供設計:
- 帶側油口的方殼體
- 帶末端油口的圓殼體
- 帶側油口的圓殼體
5 系列的家族對象市場包括升降機, 卡車, 車輛和草坪與旋轉設備. 5系列是用來替換以前的2系列, 第4系列Flex4家族. | 特征 - 開芯式
- 負載傳感
- 開芯多功能
- 手動操作單向閥
- 入口安全閥
- 入口單向閥
| 5 系列 性能數據 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高壓力
bar [psi] | 31.5-120
[1.92-7.33] | 11-19
[3-5] | 69-140
[1000-2030] |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | Char-Lynn 轉向器, 5 系列 | 維修 | English | C-STCU-TS002-E |
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轉向器控制單元 10 系列 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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10系列轉向器是一種高性能帶有平衡結構的設計, 伊頓10系列轉向器結合了以往標準系列轉向器的優點, 并增加了一些新的特征. 10系列轉向器是*的一個能夠提供連續壓力為275bar的轉向器, 該產品提供的方油口面連接形式可以與現有的標準產品進行替換, 同時與Danfoss, Ognibene, M&S 的產品非常有競爭性.
| 特征 | 10 系列 性能數據 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui大壓力
bar [psi] | 60-740
[3.6-45.1] | 3.8-45 或 8-76(Q-Amp)
[1-16] or [2-20] | 276
[4000] |
| 樣本 | English | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | Char-Lynn 動力轉向, 轉向控制單元, 系列 10 SCU -001 | 維修 | English | 07-03-315
Rev. 8/00 |
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轉向控制單元 3, 6, 12 系列 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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3, 6, 12系列 - 3, 6, and 12 系列轉向器提供了一種傳統的轉向器配置, 不帶組合閥特征. 但是, 該產品的優點是能夠替換現有的產品和推薦給新的產品客戶.
| 特征 | 3, 6, 12 系列 性能數據 | 流量
lpm [gpm] | zui大系統壓力
bar [psi] | 7.5-60
[2-16] | 172
[2500] |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | 3，4，6，12系列轉向器 SCU 001 002 | 零件 | English | 06-317 Rev.1/98 |
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| | 3，4，6，12系列轉向器 SCU 001 002 | 維修 | English | 07-304 |
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轉向控制單元 4 系列 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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Series 4 - 4系列轉向器提供一種動力系統, 應用于輕型和中型機械的應用. 4系列轉向器提供了和3.6.12系列相似的特征, 5系列轉向器能夠替代該產品系列, 現有的客戶能夠容易的替換成5系列的轉向器
| 特征 | 4 系列 性能數據 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui大系統壓力
bar [psi] | 45-120
[2.8-7.3] | 15
[4] | 124
[1800] |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | 3，4，6，12系列轉向器 SCU 001 002 | Repair | English | 07-304 |
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110, 230, 450 系列 性能數據 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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Steering Control Units Series 110, 230, 450 - 110, 230, 450 系列轉向器提供一種傳統的帶有組合閥轉向器, 10系列轉向器有非常好的可替換性, 現有的客戶和新客戶都可以非常容易的安裝10系列轉向器 | 特征 - 開芯
- 閉芯
- 負荷傳感
- 組合閥
- 流量放大
- EMSS
- BOPV優先閥
| 110, 230, 450 系列 性能數據 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高壓力
bar [psi] | 75-740
[4.5-45.1] | 11-76
[3-20] | 172-241
[2500] |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | 110，230，450系列轉向器 SCU 001 002 | 零件 | English | 06-321
Rev. 7/99 |
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| | 110，230，450系列轉向器 SCU 001 002 | 維修 | English | 07-309
Rev. 8/99 |
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轉向控制單元 雙排量 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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Steering Control Units - 雙定轉子轉向器的特點是允許設備帶有人力轉向的功能, 同時不增加其他的系統元件. 在一個轉向器上使用兩個定轉子, 這樣能夠非常好的解決整機在沒有動力的前提下的人力轉向功能. 雙定轉子轉向器使用兩個定轉子和一個轉化閥, 轉換閥的開關來控制轉向器的排量, 小排量的用于人力轉向, 兩個定轉子用于動力時, 當入口壓力低于8bar的時候, 轉換閥的彈簧轉到小排量的功能上. 當入口壓力高于8bar 的時候, 轉化閥的彈簧將兩個定轉子的排量疊加起來使用 | 人力轉向 - 減少了緊急剎車系統的備用裝置.
- 加入了一個小排量的定轉子副在人力轉向的工況下, 允許人力轉向
- 允許系統觀滿足 ISO/TUV 道路規則
動力轉向 - 兩個定轉子同時工作.
- 和其他的轉向器有相同的轉向效果
附加特征 - 轉向系統: 動態信號負荷傳感zui大系統壓力: 240 bar [3500 psi]
組合閥的選擇: 同230系列相似
| 雙排量 - 性能數據 | 定轉子 1
人力轉向時
排量
cm3/r
[ in3/rev] | 定轉子 1
和定轉子 2
排量
cm3/r
[ in3/rev] | 在120rpm人
力轉向需
要流量
lpm [gpm] | 在120rpm動
力轉向需
要流量
lpm [gpm] | zui高壓力
bar [psi] | 3.6
[60] | 9.5
[156] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 3.6
[60] | 10.9
[179] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 3.6
[60] | 12.5
[205] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 3.6
[60] | 13.3
[218] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 3.6
[60] | 14.9
[244] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 4.5
[75] | 10.4
[170] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 4.5
[75] | 11.8
[193] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 4.5
[75] | 13.4
[220] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] | 4.5
[75] | 14.2
[233] | 1.9
[7.5] | 7.6
[29] | 241
[3500] |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | 雙定轉子轉向器 -002 | 零件 | English | 06-327
Rev. 7/99 |
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| | 雙定轉子轉向器 -002 | 維修 | English | 07-314
Rev. 8/97 |
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20 系列 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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20系列轉向器為伊頓創新設計和高質量結合的結晶. 與其它Char-Lynn? 轉向器一樣它能提供平穩可靠轉向, 應用在世界各地轉向系統.
| 特征： - 應用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現象提供更加平穩的轉向.
- 在大多數車輛系統中不在安裝抖動減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為客戶節約了成本和降低了系統花費.
- 對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區域, 因此減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和的左右方向的伺服反應.
- 相對于以前提供的排量, 伊頓高能力的定轉子付可以提供更多種充足的派來排量. .
- 加厚閥套的設計使轉向平穩, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
- 軸密封和彈簧片設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
- 負荷傳感
- 內置組合閥
- 流量放大
- 寬角設計
| 20 系列 性能數據 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高壓力
bar [psi] | 60-985
[3.6-60] | 38-14
[10-30] | 241
[3500] |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | 20系列轉向器 -001 | 零件 | English | 06-326
Rev. 4/99 |
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| | 20系列轉向器 -001 | 維修 | English | 07-313
Rev.9/97 |
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| | 25，40轉向器 | 服務報告 | English | sb93061
Rev. 6/08/93 |
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25 系列 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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25 系列轉向器擁有兩項設計, 因此反應更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優勢更加明顯
| | | - 對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區域, 因此減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和的左右方向的伺服反應.
- 逐步改進的閥使得生產出高精度高質量的閥套副成為可能, 因此保證產品更可靠并且成本降低
- 伊頓高性能的定轉子付使轉向器結構更緊湊
- 大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
- 軸密封和彈簧片設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
- 在收到外力時, 轉向油缸壓力會上升到很高, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護轉向油缸. 例如, 當裝載機前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時, 負載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升高遠遠超過系統壓力. 這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護液壓系統和車輛本身.
傳統降低系統壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路. 通過轉向器閥體內置油缸過載閥設計, 擁有油缸過載閥的25系列轉向器減少了外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱. | 特征 - 開芯
- 閉芯
- 負荷傳感
- 流量放大
- 內置組合閥
- 寬角設計
- 先導壓力口*
*這是額外特征用于以下情況1）優先閥的先導壓力2）測壓口 | 25 系列 性能數據 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高壓力
bar [psi] | 490-1230
[30-75] | 95-151
[25-40] | 241
[3500] |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | 25系列寬角轉向器 -002 | 零件 | English | 06-325
Rev.5/97 |
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| | 25系列轉向器 SCU -001, -002, -003 | 零件 | English | 06-225
Rev.5/97 |
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40 系列 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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40系列轉向器擁有兩項設計, 因此反應更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優勢更加明顯
| - 對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區域, 因此減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和的左右方向的伺服反應
- 逐步改進的閥使得生產出高精度高質量的閥套副成為可能, 因此保證產品更可靠并且成本降低
- 伊頓高性能的定轉子付使轉向器結構更緊湊. 大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下. 軸密封和彈簧片設計提供了積極舒適的轉向感覺并保持*的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
| 特征 - 開芯
- 閉芯
- 負荷傳感
- 流量放大
- 先導壓力口*
*這是額外特征用于以下情況1）優先閥的先導壓力2）測壓口
| 40 系列 性能數據 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 流量
lpm [gpm] | zui高壓力
bar [psi] | 1230-3030
[475-185] | 151-227
[40-60] | 241
[3500] |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | 40系列轉向器,- 001 -002 | 零件 | English | 06-320
Rev. 5/97 |
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VICKERS-伊頓威格士扭矩發生器 | Char-Lynn® 轉向器 |
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 | 產品說明 | 樣本類型 | PDF | 樣本編號 |
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為了滿足市場變化得需要Char-Lynn 扭矩發生器 已經*重新設計. 扭矩發生器為轉向提供動力幫助, 并且省去安裝閘門閥中的大手輪. 不需要人力就能提供強大的轉動動作.
| 當今市場上電叉車采助力轉向. .Char-Lynn?設計的扭矩發生器能大大提高操作者的舒適性和車輛的性能. 根據轉向器需要發生器油口面可提供額外油口: - 多功能
三種油口: 進油口, 回油口, 多余流量口. 在多功能設計中, 不用于轉向的油液從EF流出并且提供給其它的工作回路使用. 用于轉向的油液從回油 流回油箱并且不能再用于輔助功能回路. - 負荷傳感
為了實現負荷傳感轉向Char-Lynn?負荷傳感扭矩發生器采用傳統的動力源或者負荷傳感動力源. 標準的使用負荷傳感扭矩發生器和優先閥的轉向回路具有以下優點：:- 提供平穩轉向壓力補償, 因為轉向回路中負載變化不影響輪軸反應或zui高轉向速度,
- 提供真正的多功能系統能力通過把系統分成兩個獨立回路. 只用機動轉向需要的流量進入轉向回路, 轉向不需要的流量用于其它輔助回路
- 提供可靠的操作因為轉向回路流量和壓力總是優先的.
Char-Lynn? 負荷傳感扭矩發生器和優先閥可以應用開芯, 閉芯和負荷傳感系統中. 開芯系統中使用需要定量泵；閉芯系統中需要采用壓力補償泵, 負荷傳感可以采取兩種之中任一種. 多于流量用于其它工作回路. | 技術規格 217 系列 Geroler® 單元 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 輸出扭矩
nm [lbf-in]
@ 70 bar [1000 psi] | 推薦流量
lpm [gpm] | zui高工作轉速
@ 70 bar
[1000 psi] | 76
[4.7] | 62
[550] | 11,4
[3] | 125 | 96
[5.9] | 79
[700] | 32,2
[3.5] | 118 | 160
[9.7] | 124
[1100] | 13,69
[5] | 102 | 技術規格 227 系列 Geroler® 單元 | 排量
cm3/r
[ in3/rev] | 輸出扭矩
nm [lbf-in]
@ 70 bar [1000 psi] | 推薦流量
lpm [gpm] | zui高工作轉速
@ 70 bar
[1000 psi] | 80
[4.9] | 69
[608] | 11,7
[3.1] | 125 | 102
[6.2] | 86
[760] | 15,1
[4] | 118 | 160
[9.7] | 131
[1160] | 18,9
[5] | 102 |
| 樣本 | English Part 1
English Part 2 | C-STOV-MC001-E Rev. 01/03 | | | 207-XXXX-001 力矩發生器 -006 | 零件 | English | 06-318
Rev.10/91 |
|---|
| | 217力矩發生器 -002 | 零件 | English | 06-324
Rev.11/96 |
|---|
| | 217和227力矩發生器 -002 | 維修 | English | 07-312
Rev.11/96 |
|---|
| | 227力矩發生器
64499-000 維修件包 (軸密封) | 安裝資料 | English | 04-350
Rev. 12/98 |
|---|
下載VICKERS威格士轉向器控制單元 10 系列 |
